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    但是美国不仅仅需要军舰，他们还需要庞大的运输船队。

    在这种需求下，美国给自己的小船厂下达了建造货船的订单，其中最强调的一条，就是缩短建造工时，成批地大量生产。

    在这种时候，美国出现了一个杰出的人物亨利-凯泽，提出了利用流水线方式来建造，多部门同时作业，一艘自由轮平均需要50万个工时，先采用分段装配的办法。

    建造自由轮的船厂通常包括钢板工场、钢桁工场、黄铜翻铸工场、电缆工场、木工工场、管道工场、零件（水泵等）工场、索具工场和油漆工场。

    船用主机和锅炉从分包商工厂用铁路运来。所有车间产品都运到预组装区装配起来，然后用吊车或平板重载货车运到总装区。

    最初的建造中，现在的帕特里克-亨利号用了244天，俄勒冈船厂建造的第一艘自由轮“俄勒冈之星”号花了232天。

    而在一年后，俄勒冈船厂的“梯尔”号10天便下水了。里士满船厂建造的“罗伯特-皮尔里”号全部建造时间只用了4天15小时零29秒，创造了工业化生产的奇迹。

    历史上，从1941年到1945年间，18个美国船坞共计建造了2751艘自由轮。

    这种货船排水量七千吨，可以携带超过一万吨的货物，是最适合现在美国的，只可惜，它的外表相当的丑。

    一般的货船的船底都是U字型，而现在的确是船首柱前倾，船底呈V字型，这种船型可以减少阻力，从而在安装普通主机的情况下提高船速。

    在建造出来之后，时代杂志叫它丑小鸭。

    罗斯福对这些货轮非常看重，他知道只有强大的海上运输能力，才能够让美国在这场战争中取得胜利，所以，当现在这第一艘是帕特里克-亨利号下水的时候，由罗斯福本人亲自主持下水仪式。

    “不自由毋宁死，这些船只将给欧洲带来自由，给全世界带来自由”。罗斯福借用了当年亨利的话，这也成了自由轮的名字的起源。

    现在，这艘自由轮满载着货物，包括卡车，粮食，高标号的燃料，以及一些拆开的飞蛇战斗机，向着苏联的摩尔曼斯克港口航行。

    他们别无选择。
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