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    这个时代的导航，是相当落后的。

    在后世，有先进的激光陀螺，可以有相当高的运行精度，加上全球定位系统等等的辅助，让确定自己的方位很简单。

    但是，在二战时期就不同了。

    二战时期的导航，是相当原始和落后的，可以说，主要依靠的是磁罗盘和航图。

    当起飞的时候，导航员手里就拿着一个航图，不断地在航图上标注，根据自己的航向，航速，时间等等信息，确定自己的位置。

    这种方式，误差绝对是不小的。比如，英国在轰炸德国的时候，几路空中轰炸的队伍，经常飞着飞着，就飞偏了几百公里。

    那么，导航员就无比重要了，一个有经验的导航员，是空军中宝贵的财富，是受到相当大的尊重的。

    除了标注航图之外，导航员还可以借助地标来确定，修正自己的导航误差。

    每次轰炸都是大编队，这可不是做样子的，主要就是跟着导航机走，才会有更多的机会找到目标去轰炸。

    虽然在二战中，无线电导航就已经普遍开来，但是，无线电导航很容易受到干扰，而且有距离的限制，远距离的轰炸，还得靠最基础的方式。

    这还是陆地，而到了海上，就更加麻烦了，如果没有有经验的导航员，绝对会出现飞出去了，然后飞回来的时候找不到航母的事，毕竟，海面上一望无际，没有任何的地标可以借鉴。

    所以，一般的海军舰载机，都不会单独出动，大编队，打完了之后，在空域里等着，凑够了一起走，落单很悲催的。

    而现在的英国空军，虽然不是在海上，但是和海上差不多。下面都是沙漠，在沙漠里，到处都是沙丘，不容易找到确定的坐标！

    这意味着什么？

    当从埃及出发的时候，误差就开始不断地积累，当飞到了利比亚来之后，误差已经有十几公里了。

    一般情况下，这不算什么，十几公里的误差不叫误差，毕竟在天空中，很容易看到十几公里之外的目标，很容易修正。
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