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    但是现在，随着希瑞克的穿越，一切都不同了，只要希瑞克支持的项目，当然就能够快速地研制起来，同时，德国比历史上更好的条件，也让这款飞机的研制更加顺畅。

    如果对比来看，双发的Hs129比单发的斯图卡生存力要高，而且Hs129的时速，升限，航程，装甲，载弹量都比JU-87G高，可以说，这款飞机全面超越斯图卡，要知道，斯图卡还是固定起落架的，而且没有装甲防护。

    但是正是Hs129的双发布局，重装甲保护，大火力，才使得Hs129座舱特别狭窄、飞行机动性能差。

    这些优点和缺点，在空军的HS-129上，显示了出来，但是，海军的这款飞机，却改进了这个机动性能差的缺点。

    很简单，HS-129机动性能差，除了装甲等等之外的因素，还有一个因素，就是发动机，空军的HS-129，使用的是G.R.14M型14缸气冷发动机，单台功率700马力。

    空军对飞机数量的需求是很迫切的，不可能为这种专门的对地攻击机来挤占其他飞机的产量，而对海军来说，这就不是什么问题了。

    现在，海军航空兵，总共才几百架飞机而已，这款攻击机，被海军看上之后，首先就把那台低功率的发动机给换了。

    换成什么？几乎和FW190使用的一样，14  缸双行星形气冷发动机  BMW  801！

    对海军来说，使用同一款发动机，可以有效地降低保养方面的问题，携带配件的种类也可以大大地减少，而且，奢侈一点无所谓，反正现在上舰的才几架而已，后续即使陆续装备，总数也不会超过一百架。

    这种发动机，初期型号就能输出1500马力，而用在了HS-129上之后，进行了优化，功率降低到1200马力，这主要是基于可靠性和耗油率来折中的。

    发动机的马力越高，对飞机来说自然性能越好，但是是牺牲其他方面为前提的，最重要的就是寿命和耗油率。

    比如，一辆小qq的发动机，经过工程师的改造，也能输出500马力，但是，一个小时就报废了。

    改了这款新的发动机之后，HS-129因为厚装甲等等带来的劣势，都被消除了，机动性有了大幅度的提升，让空军羡慕不已。

    空军用不起，也舍不得。

    现在，这款飞机才算是刚刚研制出来，上舰的，只有零星几架，这次，是他们的第一次实战飞行，同时也有检验这种飞机性能的意味。

    此时，在狭小的座舱内，飞行员施泰因坎普少尉，有条不紊地做着起飞前的准备。
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