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    而现在，轰炸的任务完成，他的新的任务，就是把这架飞机飞回去。

    能吗？他也不是有百分之百的把握，但是，他必须要做出样子来，他要给自己的同伴信心！

    只剩下了一台发动机，他的飞行速度，顿时就慢了下来，现在，他小心翼翼地拉动操作杆，让这架飞机以很小的角度向上爬升。

    高度越高，空气越稀薄，阻力就越小，他至少要升到两千米的高度，才能利用现有的燃油返回基地。

    容克-88轰炸机，动作变得迟缓起来，就仿佛是一个老人。

    Jumo  211  引擎在全速地转动之中，此时，液冷发动机的优势，显示得淋漓尽致。

    这种发动机是由1923年自容克斯飞机公司另外成立的容克斯发动机公司所设计的12汽缸，V型发动机。和奔驰的DB601系列比起来，体积上略大，但是油耗低、性能可靠，非常适合装备战术轰炸机一类的中型飞机。

    如果是气冷发动机的话，在低空全功率运转，尤其还是飞行速度比较低的情况下，很容易过热，哪怕是B-29，当初也被发动机过热的问题搞得无比头疼。

    但是现在，液冷的发动机就无所谓了，冷却器不断地将热量散发出去，而且，冷却器就在螺旋桨的后面，效果很不错。

    发动机长时间的全功率运转，都是没有问题的。

    后座上，机枪手穆勒，警惕地望着己方轰炸机的后半球。

    这种中型轰炸机，是无法像大型轰炸机那样，存在多个炮位的，而和轻型轰炸机一样，只能提供简单的防护，比如，一般的轰炸机，都是在后面设置一个机枪手。

    不过，这毕竟是中型轰炸机，体积很大，所以，可以设置更多的机枪。

    如果从外面看，可以看到座舱的前后，都是机枪。

    在前面的风挡A座上有一挺  MG  81J单管回转式7.92毫米机枪，从主座舱风挡玻璃向前射击。

    在主座舱后方有装甲B座上，有两挺  MG  81J单管回转式7.92毫米机枪，安装于两个不同位置掩护后方上半球区域。

    同时，在座舱下方装甲Bola吊舱上有一挺  MG  81Z双管回转式7.92毫米机枪，掩护下方后半球区域。
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