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    这个结果一公布，东三环的发展潜力瞬间爆棚，本来就守着三环路，现在又将迎来地铁，想想看，地面有辅路交通，头顶有环路立交桥，脚下有地铁，这三位一体的交通全部汇聚在东三环这条道路上，东三环的地价瞬间看涨，有意出售二手房的业主开始紧急撤回售房广告，不少已经签订意向协议、甚至已经收了买家定金的业主也立刻毁约，最离谱的是，有些房子刚成交，新业主刚住进去，老业主竟然带人上门抢房，即便是面对警察，也嚣张的表示就算是抢，也要把房子抢回来，要么就让新业主补偿差价！

    整个房地产行业几家欢喜几家愁，按照正常思维，市政府规划交通资源一直都是权衡，比如最早定线的十号线东西向，之所以没有定在北三环，很多人都觉得这是市里面的权衡之道，北三环有三环路，交通已经非常便利了，这种情况下，为了市区扩张发展，在三环外的北土城路修建地铁，不但能够加快市区外扩的速度，还能够平衡三环与三环外四环内的交通资源配比。

    所以，大多数地产商都理所当然的认为，南北向肯定也要和东西向一样，要加速市区扩张、要权衡内外交通资源，所以选在东三环外正好和东西线一样，与三环路保持平行状态，这也是燕京城一直以来的建设准则：东西南北以正向发展、环路以平行相扣，哪有东西向跟北三环对称，南北向反而跟三环重叠的？

    可是事情偏偏不像他们想象中的那样！一向讲究平衡、讲究平行、讲究正东正西、正南正北的市政府忽然换了一个套路！把十号线的南北走向跟东三环重叠了！

    很多人在质问凭什么！凭什么东三环要受到这样非同一般的对待？环路、辅路、地铁三位一体？

    但是市政府给出的理论却很充分：首先，东三环是经济发达的商业区；其次，东三环紧挨使馆区；再次，机场高速就在三环路的三圆桥交汇，也是其在市内的起点，再次，未来的机场线也将在三圆桥设站，尼玛三圆桥这是要上天啊！三位一体不说，还有机场高速和机场快轨，你怎么不飞啊！

    不对，这种情况下，它离飞还远吗？

    地产商们立刻打开地图，着重研究三圆桥一代的地皮情况，却无一不惊讶的发现：那个新出现的万盈集团，在三圆桥附近竟然有四块地皮！

    禽兽啊！

    哎，先慢着！他们刚从宏筑集团手里买了块地，在哪来着？东三环北路？那他妈不还是三圆桥吗！！！

    (未完待续。)


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